Hallo Gemeinde, ich lebe noch.

Vor ein paar Monaten machte ich einen sprichwörtlichen echten "Scheunenfund" und zwar handeltete es sich dabei um eine
Ardie B 251 Bj. 52 und eine NSU Quick Bj. 1938.
Die Ardie hatte leider über die letzten Jahrzehnte einiges über sich ergehen lassen müssen, wie man an den folgenden Bildern sehen kann...

Hallo Brummi,

schön von dir zu hören und zu sehen das der Reiz an altem Eisen dir keine Ruhe gibt ... ich muss auch unbedingt mal wieder was zum Besten geben, vergesse aber oft beim Schrauben zu fotografieren.

Da hast du ja wirklich einen echten Scheunenfund gemacht , ist ja noch recht viel im Original vorhanden aber doch
schon sehr heruntergekommen. Eine echte Herausforderung und ich bin schon mal gespannt was du so alles damit vor hast.

Viele Grüße
Hemmi

Hallo Hemmi,

schön von dir zu hören. Die Ardie war nicht alleine in ihrem Dörnröschenschlaf. Sie könnte sich mit einer NSU quick von 1938 unterhalten. Die NSU möchte sich mein Sohn restaurieren. Ich werde hierzu noch ein extra Threat öffnen.

Was macht deine BMW, Schaublin und das T-Modell?
Hast du noch weiteren technischen Zuwachs bekommen?

so hier der Link zum Leidensgenossen...

//ms-creativity-forum.forumprofi.de/topic.php?topic=188

...ist aber vom Zustand wesentlich besser.

und so sah die Ardie B251 dann im Tageslicht aus...







fast neuwertig mit einer leichten Patina überzogen.

Moin Brummi,

bei der Ardie hilft wohl nur noch eine Totalrestauration, viel Arbeit, was hast du vor mit ihr? Die NSU ist ja wirklich noch gut erhalten, ich würde hier nicht überrestaurieren, so viel wie möglich im Originalzustand erhalten, dein Sohn kann dir sicher schon helfen..
Ich habe leider kein neues Projekt, wünsche habe ich viele aber es hapert an der finanziellen Umsetzung.. ,
ansonsten habe ich noch alle Fahrzeuge. Der Motor der BMW R 75 läuft wieder perfekt, die R 25 steht wieder im Wohnzimmer und für den W124t habe ich die Garage frei geräumt, ich fahre nur noch ca. 5000 km im Jahr mit ihm, im Winter gar nicht, habe mich entschlossen ihn noch lange zu halten. Die Schaublin ist regelmäßig im Einsatz und es hat sich eine Flott Tischbohrmaschine zu ihr gesellt, jetzt bleiben keine Wünsche mehr übrig, oder doch vielleicht noch eine Fräsbank ?)(?

Viele Grüße
Hemmi

Hallo Hemmi,

die NSU Quick 98 wird wieder so ins Rennen geschickt. Leider fehlten doch einige Teile wie z.B. beide Kettenabdeckungen, der Vergaser und Luftfilter, Kupplungshebel, Auspuff, Krümmer, Gepäckträger, Hupe, Rücklicht und Nummerntafelhalter.
Bis auf den Luftfilter, Kümmer, Hupe, Rücklicht und Nummerntafelhalter haben wir alles nachträglich besorgt.

Momentan habe ich noch so viel Arbeit mit alten Projekten, das die NSU Quick erst im Winter dran kommt.
Schön das du deine Fahrzeuge weiterhin hegen und pflegen kannst. Mein Mercedes W124 Coupe muss in den nächsten Wochen an den Wagenheberaufnahmen geschweißt werden. Dann gibts wieder frischen TÜV und er darf uns wieder überall hinfahren.
Ja so eine kleinere Fräße war und bleibt immer mein Traum. Aber man kann ja nicht alles haben. Ein Bekannter hat zum Glück einen Metallbearbeitungsbetrieb bei dem ich diverse Sachen machen lassen kann.

Wie sieht deine Urlaubsplanung aus, kommst du mit deinem T-Modell gegen Süden?

Hallo Brummi,

momentan verschlägt es uns nicht in Richtung Süddeutschland obwohl mein Sohn noch heute vom Breitenauer See schwärmt (wir übrigens auch), wir waren letztes Jahr mit dem T-Modell nach Paris im Sommerurlaub und dieser Jahr ist Danzig/Polen geplant also komplett andere Richtung, wenn es dich mal Richtung Norden oder Niederlande verschlägt, sag mal bescheid, die Tür steht immer auf..

Viele Grüße
Hemmi

Hallo Hemmi,

danke für dein Angebot, wenn wir mal in deine Richtung fahren, kommen wir dich gerne mal besuchen.
Das gleiche gilt natürlich auch für dich falls du irgendwann mal wieder Richtung Süden fährst.

Ich muss wie gesagt meinen Mercedes schweißen und TüV machen und dann werde ich die ein oder andere Ausfahrt machen, mit Surfbrett und vielleicht sogar Campen.

Ich werde hier vom Schweißen des Coupés berichten...

Mein Coupè ist verkauft und musste zum Glück nicht geschweißt werden war alles gut.

Ich habe dafür mal angefangen die diversen Ardie B251 Motorteile zu sichten und zu befunden...

Hallo Brummi,

schön zu sehen wie ein Motor von innen aussieht nach jahrzehntelangem Scheunendasein. So sieht man auch warum es nicht ratsam ist solch Motor zum laufen zu bringen ohne ihn vorher zu öffnen. es würde sicher zu großem Schaden kommen.
Was hast du mit der Batterie vor, suche sowas' noch, falls du sie abgeben willst, sag mal bescheid.

Gruß
Hemmi

Hallo Hemmi,
die Batterie werde ich bei Gelegenheit reinigen und dann ins Regal stellen. ich sammle mittlerweile so alte Sachen als Deko.

die Ardie B251 ist jetzt wieder aus der Versenkung geholt worden. Mittlerweile hat sie hat ein Geschwister bekommen.
Anfangs wollte ich ja beide Restaurieren aber das ist zu zeitintensiv und kostspielig.
Dann nach 3 Jahren im Außenlager wollte ich sie jetzt verkaufen und mich einfach von der Last des "noch tun müssens" befreien. Aber meine Sohn hatte mich überredet sie zu behalten und die Schwarze mit den Ersatzteilen der Roten zum Fahren zu bringen.
Das heisst sie wird nur technisch instandgesetzt und bleibt so mit ihrer Extrem Patina.

Hallo zusammen,

nachdem Brummi sich dazu entschieden hat die Ardies aufzubauen und noch viele andere Projekte und Prioritäten hat, habe ich sie jetzt von ihm gekauft.
Nicht dass ich keine Projekte und Prioritäten hätte...

Ausgangslage:
Wir haben bei Schwiegervaters Ardie B250 nach einer gebrochenen Schaltgabelfeder den Motor überholt.
Ab und zu habe ich nach Ersatzteilen für die immer seltener werdenden Ardies gesucht.
Und dann kamen die beiden Schätzchen quasi im Netz zugelaufen. Zwei Oldies als Paket.
Ich wollte schon länger einen Oldie, am besten einen mit Erstzulassung an meinem Geburtstag.

Jetzt haben wir ein Herbst-Winterprojekt.
Also beim Brummi beide Mopeds in den Hänger rein (haben gerade so rein gepasst da keine Reifen und kein Hinterrad).
In der Garage angekommen erstmal grob gesichtet und Überlegungen gemacht zum was und wie.


Die rote sieht auf den ersten Blick etwas hübscher aus, doch hat die schwarze eine ganz besondere extrem-Patina wie Brummi schon geschrieben hat und Motor ist nummerngleich, sie hat auch einen Brief.
Der Brief der roten ist wohl im laufe der Jahre verloren gegangen.


Der Entscheid ist erstmal die schwarze wieder auf die Strasse zu kriegen (es eilt ):
Am 01.04.1958 wurde sie aus dem Verkehr gezogen, so dass am 01.04.2018 genau 60 Jahre vergangen sein werden.
Am 02.04.2018 soll sie zugelassen werden (Montag), bis dahin sind noch ein paar Arbeiten zu tun.
Der Motor der roten wird im gleichen Zug wie der der schwarzen überholt.

Konzept: Rat Look mit einem touch Mad Max.
- originales Alter und Zeitzeugen beibehalten
- alles was aus technischen Gründen zwingend ersetzt werden muss, mit alten Originalteilen ersetzen so dass die Seele erhalten bleibt
- alles was es nicht alt gibt oder technisch Sinn macht neu zu machen, kommt neu

Es gibt genug 1A optisch restaurierte Motorräder auf der Welt und ich möchte es nicht auf Bling-Bling-Level bringen.
Und später kann man immer noch optisch restaurieren, in die andere Richtung geht es nicht.

Im groben haben wir folgende erkannte Baustellen, bin gespannt was noch zusätzlich kommt:
- Rad hinten fehlt
- Reifen vorne knusprig, Lager mit "leicht erhöhtem Spiel"
- Scheinwerfer ohne Glas und Reflektor
- Motor: Kolben fest und grundsätzlich überholungsbedürftig
- alle Seilzüge tot
- Kupplung fest
- Kette fest
- kein Vergaser
- Gasgriff tot
- Sitzbank tot
- keine Hupe
- Tank hat wenig Rost
- Federung überholungsbedürftig
- Bremslichtschalter fest

Eigentlich garnicht mal so viel Arbeit wenn es nicht auf Bling Bling ankommt.



Die Auspuffkrümmerüberwurfmuttern sind fest und ein Rohr schon mal bei Öffnungsversuchen durchgelocht


Zylinderkopf haben wir abgenommen. Kolbenringe festgerostet.
Von Hand bewegt sich da nichts, auch leichtes Klopfen mit Holz und Hammer brachte nichts. Wir haben schon eine Lösung parat, im nächsten Post mehr dazu.


Ob die Kilometer wohl echt sind? Sind rund 530km pro Jahr
Das lustige ist dass sowohl Schwiegervaters B250 als auch die beiden B251 fast den gleichen Kilometerstand haben.
Die schwarze ist optisch am meisten heruntergerockt und hat die wenigsten KM auf der Uhr:


Update folgt.

Hallo Charlie,

es freut mich zu hören, das du dir so ein tolles Ziel gesetzt hast die schwarze Ardie B251 bis zum 60 Jährigem Stillstandsjubiläum wieder flott zu machen.

Schön das du mit deinem Restaurationsbericht hilfst dieses kleine aber für viele dennoch hilfreiche Forum am Leben zu halten.

Mich würde interessieren wie ihr den Zylinder runter bekommen habt, nach dem der Motor ja fest war?!

Bei mir ging es inzwischen an meinem Parkplatzprojekt weiter und die NSU Quick von 1938 läuft mittlerweile tadellos.
Mehr dazu aber in den passenden Threats.