So, die erste Hürde habe ich geschafft. Die Zulassungsstelle hat mir nun eine Freigabe erstellt,
damit ich die Hauptabnahme beim TÜV machen kann.
Die Bremsen sind jedoch wirklich Sch.....e, obwohl noch genug Belag drauf ist. Vermutlich zu hart.
Habe jetzt bei Stemmler 4 neue Beläge bestellt incl. Nieten. Ich denke dann wird die Verzögerung besser.

Gruß LUTZ

Ja die Bremsen haben sich bei meiner Anker auch erst langsam und behäbig zum verzögern entschieden.
Hast du zum Nieten den richtigen Rolldorn?

super dann hast dus ja fast geschaft. Den Tüv kriegst du mit links so wie die aussieht.

Hallo Brummi, Rolldorn habe ich leider nicht, muß halt auch ohne gehen.
Zu meiner Lehrzeit, vor zig Jahren wurden alle Bremsbeläge genietet.
Ich denke ich bekomme das hin. Natürlich wäre ein Rolldorn besser.
Die Bremsbacken, die ich ausgebaut habe waren auch nicht mit einem Rolldorn
bearbeitet.

Gruß LUTZ

Hallo Lutz,

wie bist du mit deiner Hoffmann voran gekommen?
TÜV bekommen und die 125er zugelassen bekommen?

Hurra, Hurra, es ist vollbracht.

Die Hoffmann hat jetzt ein Kennzeichen. Eine Probefahrt von ca. 30 Km habe ich auch schon gemacht.
Bei den letzten 15 Km hatte das Teil dann Aussetzer. (Zündspule, Kondensator o. Unterbrecher)
Sie hat eine "wahnsinnige Beschleunigung". Die Löcher zwischen den Gängen sind unheimlich groß. Ich
musste jeden Gang ausdrehen, um nach dem Schalten den Anschluss zu kriegen, dann kommt der ILO
aus dem Keller wieder langsam hoch. Höchstgeschwindigkei gerade mal gute 60 Km/h.
Habe mich nochmal mit dem Datenblatt beschäftigt und fest gestellt, dass ein 17er Vergaser drauf müsste.
War aber nur ein 14er verbaut. Das mag auch zu der geringen Leistung beitragen.

Da ich mit den alten Unterbrecherkontakten die vorgeschriebene Vorzündung nicht erreicht habe, (Ende der
Langlöcher) wurden bei der Fa. Stemler neue Kontakte bestellt und eingebaut. Nun ist der Zündzeitpunkt noch
früher. Um auf den richtigen Wert zu kommen, versuche ich nun die Langlöcher zu vergrößern.
Oder hat einer von Euch eine bessere Idee ????

Gruß LUTZ

Schließwinkel kleiner wählen dann ist der Zündzeitpunkt früher.
Ist am Polrad der Unterbrechernocken drann und ist es noch das originale Polrad zum Motor?
Auch starke abnutzung des Nockens kann das Problem verursachen.

Zitat von Sascha

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Schließwinkel kleiner wählen dann ist der Zündzeitpunkt früher.
Ist am Polrad der Unterbrechernocken drann und ist es noch das originale Polrad zum Motor?
Auch starke abnutzung des Nockens kann das Problem verursachen.

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Guten Morgen Sascha, das ist eine Batteriezündung, die hat kein Polrad. Der Zündzeitpunkt war viel zu früh, ich will ihn nicht noch früher stellen !!!!
Aber: das Problem ist gelöst. Ich habe die Langlöcher verlängert und den Kontaktabstand auf 0,4 mm
gestellt. War vorher 0,45 (laut Handbuch = 0,4 bis 0,5) Jetzt habe ich eine Vorzündung von 4,5mm.
Wenn der neue Kondensator da ist, werde ich den noch einbauen und mal probieren.
Wenn diese Symptome, (Aussetzer) wieder auftreten kommt eine außen liegende Zündspule rein.

Gruß LUTZ

Gratulliere zur bestandenen Zulassung!

Hallo Lutz,

ich hatte leider die Probleme nicht bei meiner Anker mit ILO MG125E Motor. Das mit der zu heiß werdenden innenliegenden Zündspule gab es damals öfter.
Der aufgeschraubte Zündnocke ist nicht zufällig verdreht oder hat spiel in der Nut??

Zitat von Brummi

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Hallo Lutz,

ich hatte leider die Probleme nicht bei meiner Anker mit ILO MG125E Motor. Das mit der zu heiß werdenden innenliegenden Zündspule gab es damals öfter.
Der aufgeschraubte Zündnocke ist nicht zufällig verdreht oder hat spiel in der Nut??

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Upps, aufgeschraubte Nocke, muss ich mal nachschauen. Wäre auch eine Möglichkeit.
Wusste ich nicht, dass der aufgeschraubt ist. D A N K E !!!!!!!!!

Gruß LUTZ

Bin gespannt auf deine Nachricht und ob du was finden konntest.

Sodele, ein neuer Kondensator ist eingebaut, Zündung stimmt.

Meine Rennmaus, (Christiane) hat heute das Teil zu unserem "Sonntagstreffen Pfalz" gefahren und ich als Begleitschutz mit der 50er Gilera dahinter.
Der Motor läuft schön gleichmäßig und ohne Aussetzer. SUPER Lediglich die Leistung ist noch nicht so wie sie sein soll.
Ich denke , dass der 14er Vergaser einfach zu klein ist. Laut Handbuch müßte ein 17er verbaut sein.
So ein Teil ist aber fast nicht mehr zu bekommen und wenn, zu horrenden Preisen.
Muss ich halt ein anderes Fabrikat als BING anbauen. Passt halt nicht zur Oldtimer-Optik.
Vor dem Start


Gegenwind Hi, Hi.


Gut angekommen


macht Ihr richtig Freude


Gruß LUTZ

Gruß LUTZ

Gibt es keine Nachbau Bing Vergaser?

Hi Lutz wie habt ihr den das mit dem fliegenden Schal hingekriegt, sieht sehr witzig aus.