Als Oldtimerliebhaber und Originalitätsfetischist bin ich immer darum bemüht Originalteile zu erhalten, sie sind für mich unersetzlich auch wenn es viele neu produzierte Teile gibt sind sie doch nicht die Alten....
So kam mir vor kurzem auch ein Benzinhahn aus den vierziger Jahren zu, welcher original an BMW und Zündapp aus dieser Zeit verbaut wurde, an ihm waren mehr als 70 Jahre Nutzen und Bastelei nicht spurlos vorüber gegangen
aber totgeglaubte leben bekanntlich länger
Gewinde runtergeraspelt, Verstellhebel von irgendeinem anderen Teil und dafür den Schieber kastriert, was will man sagen.



zuerst galt es mal ein neues Anschlußgewinde 16X1 herzustellen um dem Hahn wieder einen passenden Übergang zum Tank zu verleihen:


jetzt eine Aufnahme für das Gehäuse anfertigen und es aufspannen und ausrichten:


Aufnahmegewinde auf das Gehäuse schneiden:


angefertigte Buchse aufkleben und plan drehen:


Das gleiche jetzt beim Schlauchanschlußgewinde um wieder das passende 10X1 herzustellen:


jetzt den Verstellhebel wieder herstellen:




neue Versorgungsröhrchen in das Gehäuse eingesetzt:

blanke Teile neu brüniert und fertig für den Zusammenbau:

Der Hahn ist wieder bereit für die nächsten 70 Jahre,
hier nochmal vorher:

nachher, ein neues Leben:

Hemmi,

ich bin begeistert!!!
Du hast mich motiviert die Benzinhähne die ich wegwerfen wollte nochmals genauer in Augenschein zu nehmen und sie evtl. wie du zu restaurieren.
Die alten Benzinhähne sind ziemlich teuer und selten.

Klasse Bilderbericht!

Ich fertige gerade für die NSU ein neues Primärzahnrad für den Kupplungskorb, die Bilder werde ich demnächst im Forum einstellen.