Leider ist am Zylinder meiner Triumph die obere Kühlrippe abgebrochen. Die Funktion beeinträchtigt die fehlende Rippe sicher nicht, ist aber ein optischer Makel der mich ziemlich stört. Da ich den Zylinder, der ansonsten wirklich einwandfrei ist (Laufflächer sind hartverchromt) nicht der großen Hitze beim Schweißen aussetzen will, auf die Gefahr hin das er sich vielleicht verzieht, möchte ich versuchen den Schaden mit Knetmetall zu reparieren. Hört sich jetzt vielleicht ein bisschen laienhaft an, aber Versuch macht kluch und wir sind ja in einem Creativ-Forum
Hier seht ihr die kaputte Rippe. Ich hab mal den Verlauf angezeichnet wie die Rippe eigentlich verlaufen müsste.

Mit einem Stück 6 mm starken PVC sorge ich für den nötigen Abstand zwischen den Rippen. Das ausgeschnittene Dreieck fungiert als Sockel was nachher optisch nicht störend wirkt aber definitiv mehr Stabilität bringt. Das PVC wird mit Klebeband fixiert, so das es beim Modellieren nicht verrutschen kann.

Das Knetmetall ist eine temperaturbeständige, 2-Komponenten-Epoxy-Knetmasse die nach Aushärtung die Festigkeit von Aluminium besitzt und wie Metall spanend bearbeitet werden kann. Ich habe die Masse an der oberen Rippe nicht auf Stoß sondern etwas Überlappend aufgebracht. Das bringt mehr Halt und ist später nicht sichtbar da der Zylinderkopf den Übergang abdeckt.

Nach dem Aushärten hab ich den Kopf aufgelegt und die spätere Form der Rippe mal grob angezeichnet.

Sieht gut aus! Aber ich hätte an der abgebrochene Rippe noch eine Fase gemacht damit das Flüssigmetall die Rippe oben und unten umschließt. Hoffentlich Vibriert sich das später nicht ab.
Wie machst du es mit der Farbe?

Mit der Metallsäge lässt sich die neue Rippe grob in Form bringen. Das PVC bleibt zum sägen noch an Ort und Stelle, so passiert der unteren Kühlrippe nichts. Nach dem zusägen wird dann der PVC-Abstandshalter entfernt. Jetzt siehts schon ein bisschen nach Kühlrippe aus Von der Seite betrachtet kann man gut den Steg zur Stabilisierung der Rippe erkennen.

Bevor ich nun die Feile schwinge um meiner neuen Kühlrippe ihre endgültige Form zu verpassen, klebe ich die untere Rippe zum Schutz mit Klebeband ab. Nicht das sie im Eifer des Gefechts zerkratzt, das wäre schade.
Nach getaner Feilarbeit bin ich mit dem Ergebnis ganz zufrieden.

Hallo Sascha,
das Metall umschließt die Rippe oben und unten. Ich hoffe auch, das sich das ganze nicht losvibriert. Bin mal gespannt. Den Zylinder will ich schwarz lackieren, dann sieht man später nichts mehr von der reparierten Stelle. Der Kopf bleibt wie er ist. Mir gefällt die Patina ganz gut. Die 58 Jahre, finde ich, darf man einem Motorrad gerne ansehen

Nach dem Feinschliff setzte ich mal den Kopf drauf und betrachte mein Werk. So kanns bleiben.
Nun kann ich die Farbe aufbringen.

Die Farbe habe ich aus dem POR15-Programm gewählt. Ist zwar etwas teuerer aber sehr gut, hoch hitzebeständig und abriebfest. Die Farbe wird üblicherweise mit dem Pinsel oder Rolle aufgetragen, weil sie etwas zähflüssig ist. Mir hat aber nicht gefallen, das man mit dem Pinsel leichte Streifen sieht. Deshalb hab ich sie unverdünnt in die Pistole gegeben und mit etwas mehr Druck hat´s ganz gut funktioniert. Ich muß dazusagen ich hab eine Grundierpistole verwendet, diese hat eine etwas größere Düse.
Wie erwartet fällt die reparierte Stelle, im montierten Zustand, kaum auf. Wenns jetzt noch hält bin ich sehr zufrieden . Mal sehen...

Tolle Bilder und super Anleitung. Hoffentlich hält es. Wenn nicht könnte man es noch mit Alulot versuchen.
Was für eine Triumph baust du den da auf eine 200er Cornet?

Hallo Brummi,
ist eine Cornet 2 mit elektrischem Anlasser.
Ich will sie aber etwas nach eigenen Vorstellungen "modifizieren". Nicht extrem, aber ein paar kleine, feine Details. Ist mein Custom-Projekt
Eigentlich müsste ich dann aber eher in der Rubrik "Umbauten" statt "Restaurationen" posten, oder?

Wenns nicht hält ist Alulot mein Plan B!

Wie damals gab schon Anlassser bei so kleinen Bikes???

Das war damals schon ein Luxus-Bikes
Was willste den Customieren an der Cornet???

Ich hab jetzt keine Stilrichtung wie Bobber oder Caferacer oder dergleichen im Auge. Als ich letztes Jahr mit der Restauration angefangen habe, wollte ich sie eigentlich ganz original aufbauen. Dann habe ich bei bestimmten Details die ich sehr gelungen fand an anderen Motorrädern, sei es auf Messen oder in Zeitschriften, mir immer vorgestellt wie könnte das aussehen? So hat sich das dann irgendwie entwickelt. Und jetzt machts immer mehr Spaß, je mehr es dem Ende zu geht Die Originalteile verändere ich nicht, das wäre teilweise auch zu schade weil wertvoll. Zum Beispiel der Original Denfeld-Sattel inc. Soziussattel. den zu bekommen ist heute echt schwer. Viele Cornets die restauriert werden haben Sattel-Nachbauten. Oder die Auspuffbirne. Die ist Original und sogar gut erhalten. Such das mal heute! Keine Chance. War am Wochenende auf der Veterama. Da hab ich kein einziges Originalteil meiner Maschine gefunden. Eine Cornet wurde nur komplett angeboten in erbärmlichem Zustand. Und hier auch nur das Kickstartermodell. Deshalb kommen alle Originalteile die nicht benötigt werden, gut verpackt ins Regal und werden von mir ersetzt durch Teile, die ich teilweise neu gekauft und teilweise selbst angefertigt habe. Bis dann das Gesamtbild meinem Geschmack entspricht
Alles natürlich im Rahmen des mir Möglichen. Du kannst aus einem 200ccm Moped keine Harley machen. Und alleine der Versuch wäre albern. Deshalb, wie gesagt: Kleine feine Details Ich werde euch mit Bildern auf dem Laufenden halten.