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Hallo Freunde der schwarzen Finger,

ich werde Euch demnächst ein paar Bilderchens von einer armen, alten zu tode gemurgsten Harley zeigen.

Mit all den Schäden die auftreten können, wenn man keine Ahnung hat und trozdem bastelt...

Gruß Brummi

...wird glaube ich eine tolle Story geben.

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...so jetzt wie angekündigt die ersten Bilder eines auf den ersten Blick nicht mal so schrottig aussehenden Bikes.
Das Motorrad fuhr das letzte mal vor ca. 8 Jahren für eine 1/2 Stunde.

Davor hatten ein paar Kumpels es gut gemeint und neue Kolben in falsch gehohnte Zylinder gesteckt...
...die dann aus diversen noch später erwähnten Gründen dicke Backen machten!














... feines Teil oder, würde doch jeder sofort für ein paar Ören kaufen wollen!

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ich dachte zu dem Zeitpunkt noch an das Gute im Motor denn es hieß ja "der Motor ist frisch gerichtet worden von einem der sich mit Harleys auskennt" und fing an nach der langen Standzeit als erstes den total überfüllten Öltank abzulassen. (...warum nur Überfüllt )

was mir da entgegenklumpte war nichts gutes, auch die am Schluß irgendwann goldig, glitzernden Spänne konnten mein mulmiges Gefühl nicht umstimmen.

Mein Ziel lautete ja schließlich nur neuer Tüv drauf, alles mal ordentlich durchschauen und dann fertig.
-also rein, rauf, runter, raus!

Die sonderbare Verkabelung der Elektrik brachte mich zum Staunen. Wie so etwas so lange ohne Batterieplatzer gut gehen konnte...


Ich machte mal weiter und reingigte den Delorto Vergaser, kippte immer wieder mal WD40 durch die Zündkerzenlöcher und versuchte die schwergängigen Kolben zur Bewegung zu motivieren (warum lässt sich ein Motor ohne Zündkerzen nur so schwer drehen???- ist das wegen dem Eisen ).
Irgendwann ging es dann immer besser und ich stellte das total verstellte Ventilspiel ein, füllte neues Öl und Benzin ein und ließ das Baby mit einer Autobatterie starten...









Fortsetzung folgt...

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Ich kann übrigens noch voller Stolz erwähnen das ich durch reichlich WD40 die Kolben trennen konnte und ich den Motor sogar noch im Leerlauf zum ballern brachte. Bis ich auf Grund des fehlenden Öldrucks das ganze einstellte und mich auf die Suche der Ursache machte.


die Folgen wurden leider schnell sichtbar!












Die orangefarbene Silikonmasse würde mich noch an diversen Stellen des Motors begrüßen...


...das war leider erst der Anfang!

Alle Teile die irgendwie dichten sollten wurden dick mit Silikon versorgt-
besser wären neue Dichtungen gewesen...









...arme Ölpumpe die gegen verschlossene Türen gepumpt hatte.


...aber es kommt noch besser!

gegen zukünftige Verunreinigungen des Motoröl entschied ich mich ein Ölfilter-Kit mit neuen Schläuchen einzubauen. Kann auf keinen Fall schaden.












als ich der Ursache für div. fehlende Schrauben im Motorblock auf den Grund gehen wollte...

Stellte ich fest das die Schraube des Primär-Kettenspanner der Sporty fast ganz drinnen war.

Normalerweise ist das ein Zeichen von einer zu langen Kette oder von einem verschlissenen Spanner...

der zweite Grund stimmte, doch der andere Grund war der defekte Spanner.
Außer den Spuren des abgebrochen Stückes war nichts mehr zu finden.
Folglich hatte ein "Profi" den Kasten mal offen gehabt das Teil rausgefischt und das Risiko eines Kettenreissers in Kauf genommen und wieder alles zusammen gebaut.












Ich hatte dann das alte Stück abgetrennt und ein neues Stabileres eingeschweißt. Die Teflonauflage wurde natürlich auch erneuert...

jetzt noch kurz zum Kapitel der fehlenden Schrauben und des abgebrochenen Motorhalters. Den Halter gab es nicht mehr zu kaufen und ich musste ihn also irgendwie reparieren. Das blöde an der Sache war das man zum Ausbau des Halters den Sportster Motor komplett in der Mitte auseinander nehmen muss.

Teil 1 Sichtung des Schadens

...also wie schon gesagt, Motor raus und geschwind den kleinen Harley Motor in der Mitte auseinander geschraubt...
Leider gab es zur der Zeit in keinem Harley Zubehörkatalog den Motorhalter. Also hies es wieder ein mal, reparieren...

...dann das abgebrochene Stück rekonstruiert und das Lochbild vom Rahmen abgenommen.

Teil2 Motorhalter hinten instandsetzen.












...fertig!

Wer aber denkt, das Schlimmste wäre überstanden, der irrt sich!

so mal ein kleines Beispiel was passiert wenn man zu faul istdie Felgen vom Rost zu befreien. Da hatte ein Speziallist einfach dick Panzerband umwickelt.













die andere Felge vorne war auch schon schön angerostet, aber zum glück hatte die noch ihr Felgenband...

Fortsetzung kommt...

Super Bericht. Mach mal weiter...

Machen wir mal kurz noch einen Abstecher über die Bremsen zum Getriebe.

Zum Thema "DOT4 mit DOT5 Bremsflüssigkeit mischen" und dessen Folgen mache ich einen extra Thread auf!

Soviel vorab, durch das Mischen war die gesamte Bremsanlage ausgefallen und es mussten alle Teile gereinigt und sämtliche Dichtungen erneuert werden.


so sollte man keine Bremsleitungen biegen!!!


Die Bremshebelführung war total ausgeschlagen. Also musste eine neue Hülse gedreht und eingepasst werden.





Die Folgen der DOT4 Bremsflüssigkeit mit ihrem Schlonz und Ablagerungen waren kaum zu übersehen.



...so gereinigt und wieder fast wie neu. Jetzt darf er wieder zurück an die Harley.


Super wenn "Fach-Profis" mit Killerambitionen am Werk waren.


Das Getriebe war so ein Fall für sich.
Das Schalten beschränkte sich nur noch auf den 1. Gang...
...die anderen Gänge wollten sich aus verschiedenen Gründen nicht dazu übereden lassen ihren Job zu tun.

ja das mit dem Getriebe war so eine Sache...

wie immer wurde mit reichlich Silikon verhindert, das Öl zu den Lagern gelangte. Auch hier musste das Lager der Getriebe Hauptwelle (Ritzelseite) ohne Öl auskommen. Was die Folge war wird man später noch sehen, bei einem Radialspiel von 2mm! Da bleibt kein Öl der Welt lange im Getriebe aus man füllt seine Sporty nur mit Fett.








Nun erst mal zum ausgebrochenen Sportster Getriebegehäuse das mir aufmunternd entgegenlachte...




...alles wird gut!
Nur nicht sofort.

...warum die Welle 2mm Spiel hatte, war nicht mehr nach zu vollziehen.
Vieleicht wollte jemand auch nur alles falsch machen und gab sich dabei gößte Mühe.

Auf jeden Fall wurden zu kleine und völlig falsche Lagerwalzen verwendet.
Und damit der Simmerring bei soviel Spiel das Öl weiterhin am austreten hindern konnte, wurde der Ölkanal durch das Silikon einfach verschlossen...

Spo bekommt man jedes Harley Getriebe dicht.

Hier die Folgen an der Welle...








...und den Zahnrädern.

Zum vergleich die Neue und alte Welle.

Das war aber leider erst der Anfang vom Getriebedesaster.
Die kleine Eisensporster musste noch viel mehr erleiden...

es ist selten was tot genug um nicht doch noch von mir zum leben erweckt zu werden! Wink
So jetzt mal weiter mit dem Getriebe damit wir das abhaken können!

Kleine Bemerkung am Rande:
Das Motorrad lief vor ca. 6 Wochen schon wieder. ich bin nur aus diversen bekannten Gründen mit den Berichten hinterher.

Ohne viel Worte zu verlieren, ein Fachmann sieht sofort was da schief lief...





hier fehlte der Ölstpfen, der die Nebenwelle mit Öl versorgen sollte.


Ich musste einen rekonstruieren und wiedermal nachbauen.


Da kommt er normaler Weise rein!


falsche Lagerrolle und dicke richtige Lagerrolle,


neues Getriebehauptlager mit neuer Hauptwelle und richtig eingestelltem Spiel