So, jetz geht es weiter:
Nach Hockenheim stand Nürburgring auf dem Programm.
Um etwas mehr aus meinem Renner heraus zu holen, wurde die Magnetzündung ausgebaut und auf Batteriezündung umgestellt. Da die Schwungmasse jetzt geringer war, sprach der Motor beim Gas geben wesentlich schneller an. Das ganze Polrad war ja weg. Nur noch der Nocken für die Unterbrecher war noch auf der Kurbelwelle.

Dann begann das Training zum Abstimmen der Übersetzung und des Motors. Mein Freund, Willi Metzger mit der identischen Maschine war immer etwas schneller. hat mich irgentwie geärgert . Wir befuhren die Südschleife des Rings und jedesmal, wenn es nach der Müllenbach Kurve den Berg hoch ging, konnte mein Freund im 3ten Gang bis nach Oben fahren, während ich auf halber Strecke den 2ten brauchte.
Sch..se, was läuft da schief ??? Leider war die Trainings Zeit zu Ende und ich konnte keine Probefahrt mehr unternehmen.
So Saß ich im Fahrerlager vor meiner Maschine und überlegte, was wohl die Ursache sein könnte.
Dann kam mir die Erleuchtung!!! Die Schwimmerkammer war vor der Mischkammer montiert, weshalb bei Bergauffahrt der Kraftstoffspiegel zu hoch war. Also zu fett.
Ich habe dann alles auf eine Karte gesetzt und die Schwimmerkammer um 1,5 cm herunter gesetzt. Malsehen was passiert!

Es waren 24 Fahrer am Start. Ich hatte Startplatz Nr. 14. Die Startflagge fällt und alle Fahrer schieben ihre Maschinen an.
Mist meine will nicht Ich schieb und schieb, die Karre springt nicht an. Die meisten Fahrer schon an mir vorbei und plötzlich fällt mir ein: LUTZ Du hast doch eine Batteriezündung die Du erst einschalten mußt!!!
War halt noch an der Magnetzündung. Also Zündung ein und denke noch jetzt ist der Motor bestimmt versoffen.

War aber Gott sei Dank nicht der Fall. Der Kreidler Motor sprang sofort an und ich kam als 23er vom Start weg.
Dann dem ganzen Feld hinterher. OH Wunder meine 50er lief wie noch nie!!! Es waren insgesamt 7 Runden zu fahren. In der vierten Runde sah ich meinen Freund, (der sonst immer etwas schneller war als ich) kurz vor der Müllenbachkurve. Es schießt mir durch den Kopf: Willi jetzt bit Du fällig. Ich nahm allen Mut zusammen und habe Ihn dann in dieser Rechtskurve an der Außenseite geschnappt. es hat mich zwar weit nach Außen getragen, fast auf den Grünstreifen und ich dachte schon ich fliege raus in den Fangzaun, der nur einen Meter weiter war. Ist aber noch mal gut gegangen. Was soll ich Euch sagen? Die Karre zog den Stich im 3ten Gang hoch wie wenn das garnichts ist.

Wenn es aber Bergab ging hatte ich immer den Finger am Kupplungshebel. (Schwimmerkammer vorn, abwärts, mageres Gemisch)
Am Ziel hat mich mein Kumpel dann angeschrien; Du Teufel, was hast Du mit Deiner Maschine gemacht ?????

So, und jetzt Bilder:

Kurz vor dem Start:


Kurvenstudie:


Im Training hinter einer 125er


Bis demnäxt und Gruß LUTZ

Klasse story!!!
echt wizig und spannend geschrieben.

Hallo Lutz,

ich lese mit Spannung jeden Beitrag von dir und bin begeistert Ich bin ein Fan der guten alten Zeit und finde den Erfindungsgeist der Menschen von damals wie du unbeschreiblich, Hut ab Nicht nur einfach neu kaufen, Geld hinblättern, fertig....... das kann (fast) jeder aber selber die Initiative ergreifen und was auf die Beine stellen da gehört schon was zu

Gruß
Hemmi

Hallo ihr Freaks,

Damit Ihr Euch mal ein Bild machen könnt, wer mein damaliger Freund Willi Metzger war, der mit einem kompletten Holzbein seine Rennen fuhr,
stelle ich mal einen Link ein. Auf der ersten Seite steht nicht viel. Jhr müsst dann rechts auf Weiter Klicken.

Das müsst Ihr mal lesen !!!!!!!!!!

http://www.classic-motorrad.de/wbb3.1.3/...t=willi+metzger

Ich selbst habe auch einige amüsante Dinge mit Ihm erlebt. Wenn er zB. seinen Kombi auszog, hat er ihn
mitsamt dem Holzbein in unserem Bus in die Ecke gestellt.

Gruß LUTZ

das ist echt der Knaller!!!!!

Sodele, damit Ihr mal seht wie ich heute aussehe, will ich mal ein Bild von mir einstellen.
Das ist bei einem GUZZI-TREFFEN am Bodensee.



Gruß Lutz

Hallo Lutz,

da ich gesehen habe das du auch bei http://www.classic-motorrad.de aktiv bist, sagt dir der Name Karl-Heinz Bendix etwas?
Spezialliesiert sich hauptsächlich auf Maico und alte Crosser.

Ich habe erst vor 3 Wochen eine 1953er ARIEL 1000 square four im Classic-motorrad Markt stehen gehabt.

Hi Brummi, der Name Karl-Heinz Bendix sagt mir nichts.
In dem Classic - Motorrad.de bin ich nur vertreten, weil die Leute mich kontaktiert haben.
Das kam durch meinen Rennbericht, den ich mal eingestellt habe.

Gruß LUTZ

Karl-Heinz Bendix ist ein Fahrzeug- und Musik-Geschichtlich sehr belesener Zeitgenosse, der bei mir in einer Abteilung arbeitet. Sein geschätztes Wissensspektrum reicht von den späten 30er bis heute. Deshalb kann man ihn auch mit recht als lebende Enzyklopädie bezeichnen.
Zu dem hat er viele Größen aus der damaligen Zeit kennengelernt und war sogar mit einigen befreundet.
Es ist dann immer wieder interessant den Geschichten zu lauschen.

Deshalb hatte ich vermutet, dass ihr euch vielleicht mal über den Weg gelaufen seid.

Hallo Lutz,
ich habe hier mal ein kleines bissiges Moped aus den 60er Jahren, die Italjet Vampiro.
Hatte die damals gegen die Kreidler eine Chance?



Wir hatten mal so eine ähnliche Italjet mit Sachs Motor und Straßenzulassung in der Familie aber wegen den Folgen eines überdrehten Motor mit plötzlich auftretender Pleulbelüftung und der fehlenden Ahnung das zu beheben, hatte der kleine Renner seine Karriere beendet.
Dann wurde 20 Jahre später das Motorrad für diverse Äpfel mit Eiern wegen Platzmangel quasi verschenkt.
So ist das nun mal eben...

Hallo Brummi, diese "ITALJET" war schon schnell. Schade, dass das Teil nicht mehr existiert, denn
das war ein SUPER Renner.
Wenn dich die Kleinen interessieren, dann geh mal auf diese Seite: http://www.piccolibastardi.it/
und klick auf den Brummer. Dann auf der linken Seite, (rot unterlegt) die einzelnen Möglichkeiten
anklicken. Sportivi & GT zum Beispiel.

Gruß LUTZ

toller Link mit heissen Motorräder die kaum einer kennt.

"kleiner Bastard" der Name ist witzig und triffts auf den den Punkt.