wunderschön geworden, war das ursprünglich die Trial Version? So wie du sie aufgebaut hast ist es ein wirklich schöner leichter Renner geworden. Gab es die so zu kaufen oder hast du da geschmackvoll improvisiert?
Kurvi: die 50er konnten locker die 100er Marke erreichen. Sie hörten sich der Geschwindigkeit entsprechend an.
wunderschön geworden, war das ursprünglich die Trial Version? So wie du sie aufgebaut hast ist es ein wirklich schöner leichter Renner geworden. Gab es die so zu kaufen oder hast du da geschmackvoll improvisiert?
Kurvi: die 50er konnten locker die 100er Marke erreichen. Sie hörten sich der Geschwindigkeit entsprechend an.
Hallo, das Teil gab es mal so wie in youtube dargestellt (vom Kurvi) ist aber in Deutschland so gut wie nicht verkauft worden. Die Trail Maschinen hatten die Bezeichnung: GILERA 50cc 5V war dann der 5 Gang Motor. Meine hat die Bezeichnung GILERA 50cc 4V also mit nur 4 Gängen.
Die 4V war als Mokick ausgelegt für 45 Km/h. Nach dem neu Aufbau war ich beim TÜV für eine Einzelabnahme. Der freundliche Ingenieur hat mir 50 Km/h eingetragen. nach der Entdrosselung ist die Geschwindigkeit knappe 70 Km/h.
Einen 5 Gang Motor habe ich mir von Italien an Land gezogen, der aber von einem "EDELSCHRAUBER" total vermurkst war. Ich denke, dass er wieder läuft und habe Ihn mal eingebaut. Wenn das Wetter etwas besser wird, werde ich eine Testfahrt unternehmen. Es ist aber seltsam, wenn man in einer Suchmaschine GILERA 50cc 4V eingibt, kommt meistens nur meine Maschine.
@ Kurvi, meinst Du mit 100 Km/h 50er allgemein, oder die Gilera ?????
Schön geschriebener Bericht! Hast du noch mehr alte Bilder von Fahrer und Maschinen? Rennen habe ich früher nur mit Zweirad-Konkurrenten bis zum nächsten Dorf und wieder zurück gemacht. Da habe ich zwar immer gewonnen wegen technischer Überlegenheit und Gewichtsvorteilen, aber der gebohrene Rennfahrer war ich nie. Mich hatte immer mehr die Technik interessiert, wie funktioniert sie und wie kann man sie verbessern. Deshalb werden heute meine Motorräder immer älter und die Geschwindkeit somit auch angepasster...
Ich kram dann mal in meinem Archiv. Also, mit 16 Jahren, (das war 1959),hatte ich natürlich ein Moped, NSU CAVALLINO , mit dem ich täglich zur Schule fuhr. Das Teil wurde etwas frisiert, damit ich schneller ans Ziel kam, so ca. 75 Km/h waren drin. Dann machte ich mit einem Freund eine schöne Urlaubs-Tour von Karlsruhe an den Bodensee. ca. 450 Km. In 10 Stunden waren wir dort. Viktoria Avanti und meine Cavallino im Renntrimm. Hi. Hi.
Zwischen durch muss auch die Kerze gewechselt werden.
Gott sei dank nicht mehr so oft, denn ich bekam in Hockenheim von einem Rennfahrer eine 310er Rennkerze. Die 290er die es im Handel gab hielten nur ca. 30 bis 35 Km, dann waren sie verbrannt. Motor zu heiß.
Mit 18 Jahren, (1961) kaufte ich mir dann eine 500er BMW R51/3 Baujahr 1951, die noch die Dosendeckel - Bremsen hatte und 24 PS. Das war für mich dann schon der Anfang ins Motorrad-Leben, das mich nie mehr los ließ.
Dann hatte es mir eine Einzylinder Maschine angetan. Also kam eine 500er NSU Konsul auch mit 24 PS ins Haus. Durch Zufall kam ich an einen Sport - Motor, der dann schon 27,5 PS hatte und offen liegende Haarnadel-Ventilfedern. Im Leerlauf war das eine Augenweide, die Ventile und die Federn zu sehen. Die Bilder sind leider nicht so berauschend. Im Original nicht und dann ab fotografiert. Guckst Du! Das erste Bild ist mit dem Original Motor.
Nur ein Bild des Sportmotors mit Amal Vergaser
So Brummi, wenn Du eine neue Rubrik aufmachen willst, kanns Du diesen Fred Verschieben. Morgen mache ich weiter.
Hi Katana, NEIN, das ist kein Zusatztank; aber zu dieser Zeit waren die Hoske-Tanks modern. Da diese Teile aber für mich damals zu teuer waren, hat ein Bekannter (Blechner) einen angefertigt.
Die Hoske Tanks fassten 32 Liter Benzin.
@ Brummi, Was ist nun ???? in diesem Fred weiter schreiben, oder machst Du was neues auf ??????
ms-creativity Technik Forum
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15.04.2012 10:06
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