Hallo Oldi Schrauber,

nach dem Ich den instandgesetzten DKW RT200 Motor mit der neuen Power Dino Zündung testen konnte, stellten sich leider wieder ein paar weiter Mängel ein.
1. die Kupplung trennt nicht richtig...
2. Die Telegabel ist komplett auf Block (fest), wird in einem neuen Thread beschrieben...

Wenn es gleich alles klappen würde, wäre es ja auch irgendwie langweilig.

Das Problem, stellt sich folgender Maßen dar,
wenn ich den ersten Gang einlege lässt es einen rummser und der Gang ist drinnen. Die Kupplung trennt auch ziemlich früh beim leichten ziehen am Hebel. Wenn der Gang drinnen ist will sie auch kaum spürbar vorwärts marschieren.
Was aber noch im ersten Gang nicht so schlimm ist wird beim Versuch vom 1. in den 2. Gang zum Horror.
Das einlegen des 2. oder gar des 3. Ganges ist nur unter geräuschartigen Protest des Getriebes zu erzwingen.

Also Öl wieder abgelassen und sich an den glitzernden Metallstücken die einem entgegen flossen erfreut.
Danach den sauber eingeklebten Kupplungsdeckel der DKW RT 200 wieder runter gemacht.
Jetzt liegt meine Hoffnung darin, dass die Kupplung nicht sauber trennt, weil die Stahllamellen entweder verzogen oder durch das Sandstrahlen zu rau sind.

Ich werde euch berichten voran es lag...

Meine schlimmste Befürchtung wäre, dass der das Axialspiel in den Getriebewellen zu klein ist oder ich die Wellen noch mal nachsetzen muss.

...so die DKW RT 200 hat TÜV bekommen und kämpft sich nun wieder wacker durch den modernen Verkehr.

Ich habe mich nun gedanklich in das Getriebe und den Motor der DKW RT versetzt und glaube nun die Lösung für den problematischen 2. Gang gefunden zu haben.
Geläppte und nahezu gerade Kupplungslammelen wurden ausgetauscht und auch dünneres Öl würde probiert aber der 2. Gang will sich weiterhin nicht ohne Kratzen einlegen lassen.

Bisher habe ich im gesamten Web keine Probleme über den 2. Gang bei der DKW RT gefunden. Aber wenn es das ist was ich glaube müssten viele alte RT Modelle betroffen sein.

Ich werde meinen Verdacht demnächst schildern, wenn er sich bestätigt hat.

so das Problem habe ich jetzt zwar noch nicht voll im Griff aber ich habe nun einige neue Erkenntnisse im Bezug auf die nicht richtig trennende DKW RT 200 Kupplung.
...mist Akku leer, schreibe später weiter.

hat etwas gedauert mit dem Akku laden, war deshalb in der Zwischenzeit kurz im Urlaub gewesen.
Also ich habe sämtlich Öl und deren Viskositäten die es hier auf unserer Erde gibt probiert, leider ohne wirklichen Erfolg.
Auf der Suche nach dem Grund für die schlecht trennende DKW RT Kupplung bin ich dann auf folgende Ursachen gestoßen:
- verbogener Druckpilz, wurde durch mich gegen einen neugefertigten ersetzt. Leider ohne Erfolg!
- Lamellenträger mit starken einkerbungen, wurde ebenfalls von mir gegen einen neuen ersetzt. Leider immer noch ohne Erfolg!
Der Hub beim Auskuppeln ist sehr groß und vollkommend ausreichend. Das Problem ist jetzt das das gesamte Lamellenpaket mit dem Öl zusammen klebt und als freier Block erst einmal bei auskuppel getrennt werden muss.
Ich habe auch schon darüber philosophiert, ob krumme Lamellen das ganze schneller trennen würden...

momentan weis ich mir leider auch nicht mehr zu helfen.