Seit 2005 hab ich nun meine Honda FMX 650 und schon eine ganze Menge an "Optimierungen" vorgenommen.
Dazu zählten:
1. für den Motor: Ölfilter von Brummi
2. für die Leistung: ABP-Krümmer, Arrow ESD, Dynojet-Vergaser-Kit und K&N Luftfilter
3. für die Sicherheit: Hand-, Achs- und Pedalprotektoren, Motorschutzbügel
4. für die Reise: kleiner Gepäckträger, 12V-Steckdose, Haubtständer, und für lange Touren hab ich noch ne Barracuda-Scheibe zum Anbauen
5. und für die Optik: goldelexorierte Schrauben, Schalthebel und Luftgitter an den Seitenverkleidungen, LED Blinker hinten, kleine Normale vorne, kurzer Kennzeichenhalter mit LED Kennzeichenbeleuchtung, Alu-Kettenschutz und diverse Aufkleber.
Hier mal eine Aufnahme vom letzten Sommer...Sommer, ihr wisst noch was das ist? So warm und trocken mit dem gelben Ding am Himmel?



Diesen Winter, der ja nun extra lange geht, damit ich auch noch vor Fahrsaison fertig werde, hatte ich mir einiges vorgenommen. Neben Austausch des Antriebsstrang und einigen Kleinigkeiten, wollte ich den Style der FMX verändern.

Das war mein Plan:
1. Kette, Ritzel und Kettenblatt wechsel,dabei ein größeres Kettenblatt verbauen, damit die "unten" ein bisschen mehr Leistung kommt.
2. Neue Lampenmaske und oberer vorderer Kotflügel.
3. Kleinigkeiten, wie Drehzahlmesser, Luftfilterkasten "optimieren", neue Krümmerdichtungen waren auch geplant.
4. Das Wichtigste war mir aber der alten Dame mal ein neues Design zu verpassen, sprich neue und andere Beklebung vornehmen.

und so soll das ungefähr mal aussehen:


Einfach waren Dinge wie, Luftfilterkasten optimieren, ich hab mich für die einfache Version entschieden und lediglich den Schnorchel abgebaut. Ebenso das Anbauen des Drehzahlmessers, weiß leider noch nicht ob er funktioniert, wollte es heute ausprobieren und siehe da, Batterie alle. Zuviel mit dem neuen Tagfahrlicht gespielt. Jetzt muss ich erstmal laden. Schauen wir mal nächsten WE.

Dann hab ich mich an den Kettenwechsel ran gemacht. Da ich unbedingt eine geschlossene Kette verbauen wollte, musste ich das halbe Bike zerlegen, um die Kette aufzuziehen und ich musste 7-Jahre-Kettendreck wegputzen, das hat schon 2 WEs gedauert.
Der Wechsel des Kettenblattes ist auch so ein Ding für sich, aber es hat sich erstmal optisch gelohnt.



Die Ruckdämper sind dabei auch gleich ausgetauscht worden. Verbaut hab ich übrigens ein 45er Blatt (original sind es 43 Zähne) und eine goldfarbene DID-Kette.
Und als ich fertig war, WAS IST DAS??? KETTE ZU LANG???



Ich hatte extra einen Kopmlettsatz bestellt und dann das. Nach einer Woche hatte ich dann ne neue Kette mit nur 112 Gliedern im Austausch mit der zu langen 114 gliedrigen Kette bekommen. Alles auseinander und wieder zusammen, mitlerweile klappt das im Boxengassentempo und dann...passt alles und sieht schick aus.

Dann hab ich mich an die Front gemacht. Oberer Fender war kein Problem, Alter ab Neuer dran. Bei der Lampenmaske musste ich schon mehr überlegen. Im Endeffekt musste ich eine komplett neue Befestigung konzipieren, die auch verstellbar ist. Die Elektrik passte auch nicht ohne Umbau und Ergänzung. Und um alles hübsch zu machen, hab ich noch ne Verkleidung gebaut, die Drehzahlmesser, 12V-Steckdose und Schalter für das Tagfahrlicht aufnahm ... und den seitlichen Einblick hinter die Lampenmaske verwehrt.







Zusätzlich musste ich noch vorne neue Blicker verbauen, die alten, zwar auch schon nicht mehr die alten Bratpfannen von Honda, sind beim Abbauen kaputt gegangen. Da mit vorn und hinten LED-Blinker das analoge Blicklicht relais nicht mehr klar kamm, auch nicht mit Wiederständen vorn und hinten, musste ich hier auch noch ein neues einbauen. Ich glaube übrigens das alle Honda-Monteure in Japan nur 1 cm dicke aber dafür 15 cm lange Finger haben, ansonsten macht die ein oder ander Konstruktion wirklich kein Sinn.

Und so sieht sie jetzt aus:




Probefahrt, Lampeneinstellung und Beklebung stehen noch aus... Achso, hab die Krümmerdichtungen ja noch garnicht drinne. Also doch noch mal ran.

Sobald mein Folien- und Aufkleberspezi meine Entwürfe in ein fertiges Design umgesetzt hat und das Mopped beklebt ist, stelle ich natürlich ein paar Bilder ein. Bis dann CU...

Schön das du deiner Honda FMX treu geblieben bist. Sie ist und bleibt ja auch etwas besonderes das man nicht so oft auf der Straße sieht. Zur Zeit ist unsere noch im Winterschlaf und freut sich darauf ein frisch gebadet auf die erste Ausfahrt bei schönem Wetter. Ölwechsel wurde bereits schon durchgeführt.

Auf dein selbstgemachtes Dekor bin ich auch schon gespannt.

Hast du eigentlich eine Heizung in deiner neuen Werkstatt???
Ich muss zur Zeit manchmal mit einem Heizlüfter aushelfen...

Natürlich ist die Werkstatt beheizt. Ich hab zwei 600 Watt Infrarotheizkörper verbaut. Macht die Sache schön kuschelig.
Übrigens, Batterie ist wieder voll und das Umstellen in die Garage, Werkstatt wird jetzt erstmal zum Möbelbauen benötigt, hat die FMX aus eigener Kraft vollführt. Will sagen, alles funktionert. Die Fahrt zum Grafiker kann also kommen.
Im Mai gibt es dann neuen TÜV, mal schauen was sie zur Lampenmaske sagen....

Sieht toll aus. Die Lampenmaske erinnert mich etwas an die Gelände MZ mit dem XT Motor.

Fetisch!!!!

Wow, super cool!!!
Auch der Hintergrund passt gut!

Nun muss sie nur noch zum TÜV (am Feitag).Hoffentlich meckert keiner....

Die FMX sieht stark aus!
Das cockpit gefällt mir gut. Hast du da eine 12V Dose eingebaut?

yes, 12 V Steckdose, An/Aus fürs Tagfahrlicht und einen Drehzahlmesser....der ist fürs Kopfrechnen gut, zeigt nähmlich immer das doppelte an...aber für die Orientierung ganz gut und hat nur 20 und einpaar Euro gekostet.

War vorgestern beim TÜV. Muss jetzt noch neue Reifen aufziehen und die Blinker vorne musste ich versetzen.
So siehts nun aus.


PS Als Reifen hab ich mir die Sportmax Mutant von Dunlop rausgesucht, hoffentlich wirds was, die sehen nämlich richtg geil aus auf ner Supermoto, oder was meint ihr?

coole LEDs hat der TÜV nicht gemeckert oder hast du sie aus gelassen?

Bis jetzt hatte er es nicht bewußt wahrgenommen. Hatten uns auf die Blinker konzentriert und ob die Lampe ein E-Prüfzeichen hat.
....und einen Außschalter hab ich ja auch ;o)

wo waren denn die Blinker vorher dran? bei deinen vorherigen Bildern sieht man sie garnicht.

Ich finde deine Idee mit den LED stark. Warst bestimmt ne weile mit bohren beschäftigt. Mich würde interessieren wie du die Leds von hinten festgemacht hast.

@sigmundfreud: Also die Blinker, wo sie vorher waren, ist auf dem Bild mit der Seitensansicht der Front gut zu sehen. Etwas unterhalb der gold-eloxierten Schraube. Da waren sie schön versteckt...zu schön versteckt.

@Edwin: Das mit den LED war schon fertig.
http://www.enduro-store.de/technik/beleu...lampenmaske.php