Hallo Herley Fans,

hier mal eine kleine Reparaturbeschreibung einer kränkelnden FLH Harley mit einem Late Shovel.
Werde aber aus Zeitmangel nicht regelmäßig schreiben können.




Probleme wie so oft bei Harleys, sie tropft als ob ein Staudamm gebrochen wäre und die Kupplung rutsch.
Der Anlasser klemmt und die hintere Bremse dient nur noch als Zierde.

Fortsetzung folgt...

Starkes teil, welches Baujahr?

hast du schon etdeckt woher die Ökquelle herkommt?

Die Harley ist eingentlich ein Duo Glide von 1958 und hatte dann irgendwann mal in ihrem Leben einen late shovel Motor implantiert bekommen.

Der Ölverlust kommt aus dem Primärkasten, das Getriebe ist ausnahmsweise mal dicht. Oder ist vielleicht gar kein Öl mehr drinnen????

fahr ohne, dann kann auch nix raustropfen, hi, hi...

So jetzt gehts weiter...

der Grund für den undichten Primärkasten ist zum einen das die FLH Harley nicht für große Schräglagen gebaut wurde und schon garnicht ein Shovelhead Motor im Duo Glide Rahmen.

Die Folgen sind nicht zu übersehen...


durchgeschliffener Deckel mehrmals geschweißt...


Das beste ist immer der Silikonfusch den ich besonderst liebe, Silikon gehört nicht an alte Harleys!


Der Primärkasten ist eigentlich hinüber! Mal sehen ob ich mich da noch verkünstel oder ob ein neuer her kommt.

Du alter heizer, sollst doch mit so einem schweren Eisen nicht so in die Kurven gehen...

Ich würde einen neuen nehmen. Die Teile gibts doch noch wie sand am Meer.

Da hast du dir ja wieder was besonders schönes ausgesucht.

immer nur neu nehmen, man muss auch mal was wieder reparieren können. Falls es mal ein Teil nicht mehr gibt.

So wie es aussieht wird der primärkasten des Shovelhead Motors repariert.
Neu kann wirklich jeder...

So jetzt weiter im gewohnten Harley Chaos...

Wie so oft ist der Hauptgrund für das Sterben der Harley Bremsen und evtl. auch des Fahrers, ein Bremsenversagen durch falsche Bremsflüssigkeit. Auch hier kan man mal wieder sehen was für Folgen das ignorieren des DOT5 Hinweises auf dem Bremszylinder hat...

jedenfalls quietscht sie nicht mehr!

Beim Ausbau der Primärkette kam mir die Kupplungskorbmutter schon fast freiwillig entgegen. Wurde scheinbar beim Kupplungswechsel vergessen anzuzuziehen. Die Harley Jungs wussten scheinbar warum sie da ein Linksgewinde verbauten.


Beim genauen beeugen des Anlassers mussten meine Augen leider einen Riss im Guß erkennen, der sich später als kommpletter Ausbruch darstellte.


Da wird dann wohl auch geschweißt werden müssen...




So das reicht erst mal wieder für Heute.

Gute Nacht!

uih, uih, uih da warste aber schwer zu gange. Ist die auch so im schlimm zugerichtet worden wie deine iron sportster?

rennt dat harley dingens wieder???

So schnell geht das doch nicht
Brummi hat doch noch andere Dinge zu tun

Aber das wird schon noch....es gibt ja nix, was Brummi nicht hinkriegt!
(Sieht man da jetzt meine Schleimspur?? )

ach das macht doch nix, solang ich nicht drauf ausrutsch...