Hallo ihr lieben Leser, in den Jahren von 1974 bis 1979 habe ich mich auch als Stock-Car - Fahrer betätigt. Ich lernte einen Amerikaner kennen, der das schon machte. Er steckte mich mit dem Virus an und so schaute ich mich nach einem geeigneten Fahrzeug um. Zum allgemeinen Verständnis: "Stock Car" hat nix mit Carambolage zu tun. Das ist etwa wie "Nascar" im Nudeltopf. Nur auf gewachsenem, gewalztem Boden. Der US Commandeur der Karlsruher Kaserne hat das Ganze sehr unterstütz und leiß eine Rennbahn anlegen. 2 Gerade, eine enge und eine weitere Kurve. Die Erdbewegungsmaschinen für so ein Unternehmen waren ja vorhanden. Das nur mal so am Rande. Bei meiner Suche nach einem Auto für diesen Zweck stieß ich auf die Firma "GLAS" in Dingolfing. Ältere Leser kennen diese Fahrzeuge noch. Den Jüngeren ist bestimmt das legendäre "GOGGOMOBIL" ein Begriff. Wurde auch von GLAS gebaut. Die Rennklassen waren in drei PS - Klassen unterteilt. Die kleine bis 40 PS, die mittlere bis 60 PS und die große bis 90 PS. Meine Wahl fiel auf den 1304 von "GLAS". Ein recht kleines und leichtes Auto mit 60 PS. Frontmotor mit 1300 ccm und Heckantrieb. Es wurde alles ausgebaut was nicht notwendig war, einen Überrollbügel eingeschweißt, einen großvolumigen Jeep-Kühler und einen 5 Liter Benzintank eingebaut. Das Ganze sah dann so aus:
Mit diesem "Renner" musste ich gewaltig kämpfen. Der Motor lag vor der Vorderachse wodurch der Wagen, auch wegen den fehlenden hinteren Sitze, auf der Hinterachse sehr leicht war. Ds Heck brach in den Kurven als unvermittelt aus und ich landete in der Wand der Strecke. Dementsprechend sah die Karre dann auch aus.
Aber nach drei Rennen hatte ich das Auto im Griff und konnte viele Siege damit erringen. Zu der Ehrenrunde bekam der Fahrer dann die schwarz weiße Startflagge in die Hand gedrückt.
Bald erwachte der Wunsch, in die größere Klasse umzusteigen. Meine amerikanischen Freunde hatten zum Teil den GLAS 1700 GT in der 90 PS Klasse. Der 1700er hatte jedoch 100 PS, eigentlich illegal, war mir aber Wurscht. Auf diesem Link könnt Ihr mal sehen wie der GT ausgesehen hat: http://www.traumautoarchiv.de/html/1042.html Ich trau mich nicht, das Bild direkt einzustellen wegen Copyright.
So, ich schaute mich also um nach einem GLAS 1300 GT. Der hatte dann 85 PS und war damit auch legal. Den Motor habe ich zerlegt, gehohnt, neue Kolben rein und peinlich genau zusammen gebaut. So, dass die Übergänge von Ansaugkrümmer und Auspuffkrümmer genau zum Kopf passten und auch keine Dichtungsteile in die Kanäle stehen. Statt der 14 Zoll Räder mit 155 x 14 er Reifen habe ich 13 Zoll Mercedes Felgen montiert mit 185/70x13 Reifen. Dadurch wurde die Gesamtübersetzung etwas kürzer und die Beschläunigung besser.
Meine amerikanischen Freunde meinten zwar, gegen Ihre 1700er Motoren hätte ich keine Chance, wegen mehr Hubraum (Drehmoment) und wegen der Leistung von 100 PS. Aber sie wurden bald eines Besseren belehrt. Mein Renner ging wie die Pest. Der 1300er Motor war ein Kurzhuber, konnte also schneller und höher drehen gegenüber dem 1700er Langhuber. Die "AMIS" machten dann lange Gesichter. Als Start- Nummer nahm ich die 13 die keiner haben wollte. Die Leute sind ja soooo abergläubisch. Jetzt mal wieder Bilder von meinem GT Im Fahrerlager
Mit diesem Auto bin ich wirklich von Sieg zu Sieg gefahren. Im Powerslide um die Kurve Der ALFA hat es versucht, mich auf der Außenseite zu überholen ????? Hat es aber nicht geschafft. Übermut tut selten gut.
Tolle Storry ich lese deine letzen Beiträge seit ein paar Tagen, echt spitze und sehr interessant. Stand auf deinem Glass GT 1300 etwas Steppen Wolf als kleine witzige Anspielung?
Zitat von EdwinTolle Storry ich lese deine letzen Beiträge seit ein paar Tagen, echt spitze und sehr interessant. Stand auf deinem Glass GT 1300 etwas Steppen Wolf als kleine witzige Anspielung?
Hi EDWIN, nein, das heißt nicht Steppen Wolf sondern "REIFEN WOLF" und das war meine Firma für Reifen - Runderneuerungen und Reifenhandel in Karlsruhe. So konnte ich meine amerikanischen Freunde mit Altreifen beliefern (kostenlos)die noch brauchbar waren und ich hatte die alten Reifen los.
Zitat von EdwinHatts den Alfa überschlagen oder warum hat der kein Dach mehr?
Tja Edwin, so ist das halt, je weiter man in der Kurve nach Außen kommt, wird die Fahrbahn immer rutschiger durch den losen Sand, der nach außen geschleudert wird. Siehst Du auch an den Bildern, dass zB. in der Linkskurve die Vorderräder nach rechts eingeschlagen sind. Also der Arsch rutscht richtung Kurvenrand und du musst gegensteuern. Dabei wird noch beschleunigt, wobei durch die durchdrehenden Hinterräder der lose Boden nach Außen geschleudert wird. Der Alfa knallte dann im Ausgang der Kurve in die Bande und überschlug sich mehrmals. Dabei wurde auch das Dach abgerissen. Jetzt musste er halt "Cabrio" fahren. Hi, Hi.
Ja so ist das nur die besten kommen in den westen...hi, hi
So ein Glas 1300GT sieht echt sportlich aus und erinnert etwas an den späteren Alfa GTV. Was würden den so ein Glas heute bringen in einem super Zustand?
Der name ist echt witzig, wenn man tanken war kann man sagen mein Glas war leer jetzt ist es wieder voll.
Zitat von krachmusikovJa so ist das nur die besten kommen in den westen...hi, hi
So ein Glas 1300GT sieht echt sportlich aus und erinnert etwas an den späteren Alfa GTV. Was würden den so ein Glas heute bringen in einem super Zustand?
Der name ist echt witzig, wenn man tanken war kann man sagen mein Glas war leer jetzt ist es wieder voll.
Hallo krachmusikov Was so ein Glas GT heute bringt, keine Ahnung, musst Du Gugeln.
du hattest vorne die kleinen Räder auf der Antriebsachse drauf? Sieht gut aus, man würde meinen es wär ein Heckantireb.
Hallo Brummi, Die Fahrzeuge von "GLAS" hatten alle Heckantrieb. Vorne doppelte Querlenker und hinten eine Starrachse an Blattfedern, jedoch einen Querstabilisator und einen dicken Torsionsstab. Die Autos lagen echt gut.
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26.05.2012 14:57
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