Hallo Freunde, gestern habe ich meinen überarbeiteten 5 Gang Motor probe gefahren.
Er wurde in Italien gekauft als Einbaufertig !!!
Aber das Teil war total vermurkst. Nachdem ich Ihn überarbeitet hatte, (siehe Bild)



habe ich den Motor eingebaut.

Bei der Probefahrt habe ich gleich gemerkt, dass die Kupplung schleift.
Original - Teile sind wie üblich nicht mehr zu bekommen. Eventuell in Italien.
Aber ich kann kein italienisch.




Nun geht es ans Zerlegen. Um den Sicherungsring aus zu bauen muss die Kupplung gespannt werden.
Also habe ich mir einen Druckpilz gedreht, damit ich mit einem 2-Klauen-Abzieher die Geschichte
vorspannen kann.


Die Reibbeläge sehen nicht mal so schlecht aus, etwas dünn, aber ich habe keinen Vergleich.
Die Stahlscheiben haben etwas Flugrost. Kann das das Rutschen verursachen ??? Denke nicht, oder ???



Nach langem Suchen im Netz habe ich Kupplungen von einer VESPA gefunden, die optisch genau so
aussehen wie meine. Dem Lieferant schicke ich nun eine Mail mit Bildern von meiner Kupplung.
Wenn ich Glück habe, passt das VESPA - Teil auch bei mir.

Gruß LUTZ

Hallo Lutz, der Rost dürfte nichts ausmachen da er eher rauh ist und die Kupplung dadurch eher zum rupfen neigt.
Beläge und scheiben anrauhen und vielleicht die Druckfedern prüfen oder hinterlegen.

Gruss
Edwin

Zitat von Edwin

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Hallo Lutz, der Rost dürfte nichts ausmachen da er eher rauh ist und die Kupplung dadurch eher zum rupfen neigt.
Beläge und scheiben anrauhen und vielleicht die Druckfedern prüfen oder hinterlegen.

Gruss
Edwin

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Guten Morgen Edwin, das dachte ich mir auch schon. Es wäre jedoch interessant zu
wissen wie dick so eine Korkauflage im Original überhaupt ist.

Gruß LUTZ

Hi Lutz, normal die doppelte stärke des Belagträgers als gesamte Maximal stärke.
Das sind doch keine korkbeläge oder?

Zitat von Edwin

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Hi Lutz, normal die doppelte stärke des Belagträgers als gesamte Maximal stärke.
Das sind doch keine korkbeläge oder?

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Hallo Edwin, danke für die Info.
Die Beläge sehen aus wie Kork und fühlen sich auch so an. ???

Gruß LUTZ

Hallo Lutz,

also wie Edwin bereits geschrieben hat, der Kupplungsbelag sollte nicht mehr als das doppelte des Belagbleches haben.
Es gab Kork-Kupplungsbelgäge die aufgeklebt waren.
Das Material zu bekommen wäre nicht so das Problem, aber welcher Kleber ist dauerhaft Öl und Temperatur beständig?!
Das gute alte giftige Zeug gibt es ja nicht mehr.
Hoffentlich gibt es baugleiche Beläge die du verwenden kannst, dann sparst du dir das experimentieren.

Nach dem wir fast 3 Tage am Stück dauergrillen waren werde ich nachher mal wieder in die Werkstatt gehen und an meiner
Colchester die Scherstifte der Leitspindel reparieren. Ich muss mir einen Spezialabzieher bauen mit IG M32x1,25...

Zitat von Brummi

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Hallo Lutz,

also wie Edwin bereits geschrieben hat, der Kupplungsbelag sollte nicht mehr als das doppelte des Belagbleches haben.
Es gab Kork-Kupplungsbelgäge die aufgeklebt waren.
Das Material zu bekommen wäre nicht so das Problem, aber welcher Kleber ist dauerhaft Öl und Temperatur beständig?!
Das gute alte giftige Zeug gibt es ja nicht mehr.
Hoffentlich gibt es baugleiche Beläge die du verwenden kannst, dann sparst du dir das experimentieren.

Nach dem wir fast 3 Tage am Stück dauergrillen waren werde ich nachher mal wieder in die Werkstatt gehen und an meiner
Colchester die Scherstifte der Leitspindel reparieren. Ich muss mir einen Spezialabzieher bauen mit IG M32x1,25...

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Na dann viel Spass

Gruß LUTZ

So, ich habe nun, während der Trockenzeit meiner überholten Kupplungsbeläge, (siehe Instandsetzung geklebter Kupplungsbeläge) dieses Teil eingebaut:
http://www.scooter-center.com/scoweb/pag...V&category2=CAT
Nach einer kurzen Probefahrt musste ich feststellen, dass die Kupplung nicht einwandfrei trennt. Mal sehen, ob sich das noch gibt wenn ich länger fahre. Ich habe vor, am Sonntag den 8. Juli nach Oberhausen zu einem 50er Treffen zu fahren.
Insgesamt ca. 200Km. Drückt mir die Daumen, dass meine GILERA durchhält.

Gruß LUTZ

Hallo Lutz,

was macht die Kupplung, hat sich der Belag evtl. durch das fahren etwas abgeschliffen?
Ansonsten musst du sie nochmals ausbauen und etwas runter schleifen.

So Leute, Ich mal wieder mit den GILERA - Problemen.

Da dieser 5 Gangmotor in heißem Zustand keinen Leerlauf mehr hatte, (vermutlich Simmerringe undicht) habe ich das Teil wieder ausgebaut und den Motor zerlegt.

Dabei habe ich festgestellt, daß auch beide Pleuellager im Eimer waren.

Nach langem Suchen wurde ich dann in den Niederlanden fündig (bei EMOT - Racing) Der gute Mann hat mir dann auch
(nach der ersten Falschlieferung) einen Pleuelsatz für die GILERA 5V, auf Rechnung geschickt. Der hat Vertrauen!

Neue Lager und Simmerringe waren kein Problem. Ein Bekannter aus der 50er - Szene hat mir dann das Pleuel in die
Welle eingebaut.
Da seit dem Zerlegen des Getriebes einige Monate verstrichen waren, habe ich mich mit "Bauchweh" an den Zusammenbau gewagt. Trotz diverser Bilder zur Dokumentation. War auch ganz schön kompliziert, da 2 Schaltklauen
im linken Gehäuseteil auf einer fest sitzenden Führung liefen, ABER die dritte Schaltklaue auf der Führung im
linken Gehäuse. Die Klaue musste aber im linken Teil eingebaut werden und beim Zusammenfügen der beiden Gehäushälften kann man nicht mehr hinein schauen ob man die Bohrung der Schaltklaue trifft. Hat aber geklappt.
Zumindest kann ich alle 5 Gänge schalten.


Gehäusedichtungen hab ich auch angefertigt, gibt es ja auch nicht mehr. Und zwar aus einem Super Material der
Fa. Reinz 0,5 mm Typ: AFM 37/8 Best. Nr. 70-35154-00 das Zeug reißt nicht so schnell.

Leider kann man dieses Material nicht direkt bestellen, sondern nur über andere Händler. Ich habe es über die
Fa. TROST bekommen, 150x50 cm als Rolle für 24,48 Euro

Zum Testen des Motors hab ich mir noch einen Prüfstand gebaut. Guckst Du:




Jetzt brauche ich nur noch eine 6 Volt Zündspule (habe ich schon bestellt) und dann werde ich versuchen, diesen
"Wundermotor" zum Laufen zu bringen.

Ach ja, einen Kickstarterhebel und zwei Schalthebel hab ich im Ebay ersteigert. muss ich nur noch strahlen und lackieren.

Gruß LUTZ

Super Idee jetzt fehlt nur noch die Last an deinem Prüfstand, aber aufpaaasen das du beim Gasgeben mit einem Ventilator etwas Fahrtwind simulierts.
Den Kickstarter und die Schaltwelle würd ich bei so einem schön gemachten Motor neu verchromen lassen, kostet ja nicht die Welt...

Hi Brummi, Verchromen wäre SUPER, aber wer macht so etwas ??
Großserien kein Proplem, aber Einzelstücke, da will Keiner so richtig dran.

Gruß LUTZ

wenn es nicht eilt, kann ich das für dich machen...;)

OK Brummi,

da ich jetzt insgesamt 3 Schalthebel habe, werde ich Dir mal ein Teil zusenden.
Dann sehen wir mal was das kostet. Soll ich den Hebel vorher strahlen ???
Dann wäre der Zeitaufwand für den Verchromer etwas geringer.

Gruß LUTZ

nein, bitte ungestrahlt schicken. Was ist mit dem Kicker?