Jetzt mal ein völlig neues Thema passend zur Jahreszeit.
Welcher Rasenmäher-Besitzer mit einem Briggs & Stratton Motor kennt das nicht,
gerademal nach Ablauf der Garantiefrist, fängt der gute Rasenmäher an mit der Drehzahl zu sägen, blau zu qualmen und letztendlich
ganz seinen Dienst zu quittieren. Kalt springt er dann wieder gut an aber einmal
warm gelaufen will er dann gar nicht mehr und hat dabei auch kaum noch Kompression.
Lässt man ihn abkühlen springt er komischer Weise wieder an.
Wer diese Symptome oder Probleme an seinen Briggs & Stratton 35 Classic hat, der brauch nicht wie in vielen Foren beschrieben nach der Zündung, Vergaser und ähnlichen schauen
Denn der Fehler liegt vermutlich wie bei den meisten wo anders.

Wenn man mal betrachtet wie günstig so ein Briggs & Stratton Motor hergestellt wird und für wie preiswert der ganze Rasenmäher angeboten wurde, ca.160,-€ dann liegt es nahe, ihn nicht für die Ewigkeit zu bauen.
Denn warum soll man zum Neukauf bewegt werden, wenn das billige auch noch ewig hält.

Aus diesem Grund wird bei der Konstruktion an manchen Stellen und Teilen verschleiß extra in kauf genommen.
Darum sind auch gewisse Teile wie die Nockenwelle aus Plastik hergestellt worden oder auf Lagerschalen wurde ganz verzichtet. Das ist aber im Normalfall bei der niedrigen Drehzahl und der Anwendung auch durchaus vertretbar. .

Nun zur Rätsels Lösung:
Mir viel auf, dass mein Briggs & Stratton 35 Classic wenn er warm wurde zu sägen anfing, also die Drehzahl schwankte stark und der Motor ging dann irgendwann langsam aus.

Wenn er dann etwas abgekühlt war bekam ich ihn wieder an, aber die Verdichtung war beim ziehen kaum spürbar.
Der entscheidende Hinweis kam mir dann, als der Briggs & Stratton bei anreißen mit der Leine plötzlich aus dem Vergaser patschte.
Da war für mich der Fall klar.
Das Einlassventil schließt aus irgendeinem Grund nicht mehr.
Die Frage warum?!

So wurde der Briggs & Stratton Rasenmäher kurzer Hand in den O.P. geschoben und nach geschaut…

Einlassventilfeder optisch geprüft...


Bevor man den Motor auseinander nimmt muss man die Nut der Passfeder an der Kurbelwelle entgraten, da man sonst
tiefe Riefen in die Kurbelwellen-Lagerbohrung des Motorgehäuses zieht.

Fortsetzung folgt...

He Brummi
wir hatten auch so einen briggs + stratton mäher mit dem gleichen problem.
das ging meinem dad sowas von auf dem zeiger das er ihn rausgeschmissen hat.
Das blöde ist nur er hat sich wieder einen b & s gekauft aber bis jetzt ist noch alles paletti.

Unser Brummi, der muss doch überall die Finger reinstecken.

mach mal weiter will wissen wie du den wieder hinbekommen hast.

Ja mache ich, habe nur gerade zu wenig Zeit zum schreiben.

Ja mach mal weiter mit der Geschichte. So wie es aussieht gibt es große interesse laut zugriffszahlen.

Hier ging auch schon leider länger nichts mehr voran.
Vielleicht hast du ja im Winter mehr Zeit um weiter zu schreiben.

Ja stimmt da war was...

Das Einlassventil schließt bei diesen billigen Briggs & Stratton 35 Classic Motoren irgendwann nicht mehr.
Wenn ich Zeit habe, setze ich die Lösungsanleitung rein.

Hallo Brummi,

mein Sabo mit Briggs & Stratton Motor von 2009 und knapp 80 Betriebsstunden macht beim Warmstart die von dir so gut beschriebenen Probleme. Beschreibe doch bitte kurz, wie du das Problem mit dem Einlassventil gelöst hast .

Viele Grüße
Ulrich

Hallo Ulrich ich habe dir eine PN geschrieben.

Für alle Briggs & Sratton Rasenmäher Fans,

die Verdichtung war nach der O.P. so stark das ich der einzigste in der Familie war, der auf Grund des manchmal unerwarteten Rückschlags das Zugseil in der Hand halten konnte.
Die Leistung hatte schon was GoKart Niveau.
Habe den Rasenmäher dann letztes Jahr weiterverkauft und mir einen mit Antrieb und Mulchfunktion geholt.
Der Briggs & Stratton 35 Classic läuft aber noch immer tadellos.

Hallo Brummi,

habe das gleiche Problem mit meinem Rasenmäher und leider keine Geld für ein neuen.
Könntest Du mir bitte die Anleitung für die Reparatur schicken

Hallo Daniel,

leider habe ich keine Zeit dir eine Reparaturanleitung zu schreiben. Aber du kannst den Motor mal zerlegen und und Fotos von Teilen machen zu denen du Fragen hast und ich erkläre dir dann die weiteren Schritte.

Hallo,

Ich habe einen briggs stratton 550 serie der nicht an springt.
Manchmal will er fast kommen reißt dann aber am starter seil,
Und es kommen abgase aus dem Vergaser also da wo der Luftfilter drauf kommt.

Ich vermute jetzt das auch bei meinem motor das das einlass ventil nicht mehr richtig schließt.

Kannst du mir bitte noch mal genau sagen wie du das wieder hin bekommen hast,
Wär echt super.

Viele grüße und danke schon mal,

Tommy1

immer wieder diese Qualitätsprobleme...

Zitat von Ulrich

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Hallo Brummi,

mein Sabo mit Briggs & Stratton Motor von 2009 und knapp 80 Betriebsstunden macht beim Warmstart die von dir so gut beschriebenen Probleme. Beschreibe doch bitte kurz, wie du das Problem mit dem Einlassventil gelöst hast .

Viele Grüße
Ulrich

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Du musst die ventilbetätigung ( Stößelstange wenn vorhanden) um 0,1-2 mm kürzen-abschleifen. Also wieder ein Ventilspiel herstellen.